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互联网公司新机会：巴士上的视频生意

来源：互联网周刊作者：徐龙建发布时间：2006-10-17 阅读次数：

　　从移动电视广告运营商转型为数字媒体网络运营商，巴士在线可能会给正疲于奔命的视频互联网公司带来一个不小的机会。

　　成立仅一年多的视频网站YouTube被Google以16.5亿美元收购的消息在让业界为之震动的同时，也让人们布满了迷惑—因为到目前为止，YouTube并没有形成自己的商业模式，而同样的问题也困绕着国内的视频互联网公司。

　　不过，这一消息却让巴士在线（中国）有限公司董事长兼CEO王献蜀难掩兴奋，因为他正试图解答这个疑问—给视频网站搭建一条可行的商业模式，是王献蜀在未来15个月里的一个重要目标。

　　视频互联网助推器

　　截至9月30日，巴士在线已经在全国安装了2.4万个显示终端，到2007年年底要完成全国34个城市5万台车10万个屏幕的安装目标—而这一切直到王献蜀公布要把巴士在线打造成一个移动数字媒体网络运营平台之后，才逐渐引起人们的广泛关注。

　　2005年年初，在视频网站成立、融资、第二轮融资等新闻狂轰滥炸的时候，王献蜀也已经静静开始了他的伟大计划—建立以互联网、无线局域网为技术传播网络的移动数字媒体运营平台。他希望把巴士在线打造成一个视频网站的服务平台，利用互联网所源源不断产生的高品质内容资源，实现巴士在线广告收入、贴片广告分成和无线增值业务分成等多渠道收入。

　　2005年以来，在创业投资的推动下，国内的视频互联网站获得了长足的发展。但是，无论是从事C2C还是B2C业务的视频互联网公司，都在发展进程当中碰到了一定的阻力。王献蜀认为，从事C2C业务的视频网站在国内不可能获得成功，这一方面是由于它们在政策方面受到的巨大阻力，而另一方面是因为要在兼顾内容制作水平的同时去寻找商业模式，对目前的这些网站而言，更是一个不可逾越的障碍。

　　在中国不可能出现像YouTube一样的做C2C的网站，但做B2C的视频服务是有可能成功的。王献蜀认为，B2C的视频网站，因为其盈利模式不仅是靠广告，还有诸如点播、付费下载等业务带来的收入，所以，即便人流量不够大，只要有好的内容作品，实现可观的收入也不无可能。

　　然而，即便有了好的作品，假如没有一个覆盖广泛的推广渠道，也很难实现可观的收入。而高昂的带宽成本投入，也让视频网站压力大增。这种情况下，一些视频网站寄希望于内容下载业务能够带来一定的收入，然而，国内3G的迟到让它们备受折磨。

　　巴士在线决定打造一个视频网站的推广平台，利用自身的渠道跻身视频互联网商业模式的上游。按照王献蜀的计划，视频网站依靠贴片广告进行收入的模式变得更为可行。并且在3G到来后，这种线上和线下商业模式的完美结合，也使互动增值服务有了更大的发展空间。而在此之前，一些视频网站为推广自身的内容，选择了与电视台、广播电台进行合作。

　　你可以想象得到，电视台绝对不屑于与一个小网站谈广告分成的问题。王献蜀说，巴士在线今后的内容来源和互动均源自互联网，但我们会通过移动电视、手持终端等各种渠道实现我们的服务和业务，而为客户所作的所有营销都将融合进行。为此，巴士在线在2006年初还成立了一个专门用于业务运营及资讯传播的网站—播库网。巴士在线的目标并不仅是推广视频网站内容，互动增值服务可能带来的收入才是其真正觊觎的目标。

　　低调的入侵者

　　早在2003年3月，巴士在线与南昌公交签约后，便获得了首批移动多媒体资源。为了尽快抢占国内的移动电视资源，在此后的3年多时间里，王献蜀走遍了国内的各个大中城市。这段日子，至今让王献蜀记忆犹新，当时他一周平均有4天在飞机上，最多时七天跑了八个城市。

　　然而，2003年的时候，正值非典肆虐，当时的情形见人都困难更不用说谈生意了。但执拗的王献蜀没有被困难吓倒，他选择青岛作为突破点，前后17次奔赴青岛，经过无数次的谈判，巴士在线终于获得了青岛公交移动视频资源的开发权和经营权。同年11月，巴士在线首家分公司青岛分公司成立。这是王献蜀迈出的至关重要的一步。他说，看看如今在28个城市设立的28家分公司，青岛分公司的成立，在当时给了他极大的鼓舞。

　　值得一提的是，在创建巴士在线之前，王献蜀还是南昌市友和编织厂的老板。为了发展新事业，他不惜卖掉了这个在南昌市成立最早的编织厂。他的解释是，尽管当时纺织业还有利可图，但已经没有多少空间，而移动电视却是一个朝阳产业。也是在2003年初，以上海东方明珠移动多媒体有限公司为代表的一批从事公交车载移动电视业务的公司开始出现。

　　到了2004年的时候，巴士在线研发的城市智能公交综合信息化平台经国家发改委立项，通过第三方信息化服务模式走向全国。巴士在线为公交公司免费建设智能公交系统，作为回报，公交公司给予巴士在线移动电视资源的开发和经营权。而正是凭借这项专利，巴士在线迅速在全国抢占市场，并获得了排他性的资源。